Donnerstagabend in Magdeburg. Gegen 18 Uhr warte ich an der Haltestellen auf meine Bahn der Linie 2. An der digitalen Anzeige steht allerdings nicht nur meine 2, sondern auch noch andere Linien. 4, 1, 9 – alle im Abstand von wenigen Minuten und nur Richtung Westerhüsen. Was dahinter steckt, habe ich euch in diesem Beitrag zusammengefasst.
Von 6 bis 18 Uhr fahren die meisten Straßenbahnlininen im 10-Minuten-Takt. In dieser als Hauptverkehrszeit betitelten Phase sind teilweise mehr als 70 Straßenbahnen unterwegs. Außerhalb dieser Zeit ist weniger los, weshalb natürlich auch nicht so viele Wagen gebraucht werden. So rücken ab 18 Uhr nach und nach von allen Linien Straßenbahnen zu den Betriebshöfen ein, viele davon zum Depot im Süden.
Diese „Einrücker“ sind auch an den digitalen Fahrgastinformationen zu sehen, denn einfach abkürzen können sie ihren Weg nicht. Und wenn sie eh schon mal unterwegs sind, können natürlich auch Fahrgäste mitkommen. Manchmal ergeben sich so auch passende Direktverbindungen, etwa von Cracau nach Westerhüsen, oder von Reform nach Buckau. Am Betriebshof ist dann jedoch Schluss: Vor der Einfahrt ins Depot müssen alle aussteigen. Danach wird der Wagen noch auf Schäden oder Verschmutzung kontrolliert, bevor er seinen Stellplatz in der Abstellhalle oder aber in der Werkstatt bekommt. Da werden dann kleinere Schäden repariert oder Prüfungen gemacht, die gesetzlich Vorgeschrieben sind, sogenannte Konntrolldurchsichten.
Übrigens: Die MVB-Busse fahren immer als Dienstfahrt zum Betriebshof, daher sieht man dort nie das Ziel „Sudenburg“ oder „Kroatenweg“. Dabei nehmen die Busse stets den kürzesten Weg von der letzten Endstelle zum Betriebshof, das spart Wegstrecke und somit Kraftstoff ein.
Im Straßenbahnbetriebshof Südost gibt es neben der Werkstatt und der Abstellfläche auch eine Waschstraße für Straßenbahnen. Was da genau passiert, habe ich in diesem Beitrag schon mal erklärt.
